Замена ремня ГРМ двигателя в Санкт-Петербурге

Видимая неисправность ремня такая же, как и на бензиновых двигателях: все те же неровности на краях ремня, трещинки возле основания зубьев и другие дефекты, которые прямо или косвенно указывают на возможность разрыва изделия. В таких случаях следует перестраховаться и заменить его, потому как последствия обрыва ремня ГРМ на дизельном двигателе более серьезные по сравнению с бензиновым ДВС: конструкция почти не допускает хода клапанов, которые во время обрыва расположены в ВМТ. В общем итоге будем иметь деформированный распредвал с подшипниками и ГБЦ, вышедшие из строя шатуны и загнутые клапана.

В результате чрезмерного износа ремень ГРМ может не разорваться сам, но будут «слизаны» несколько его зубцов, что также приводит к негативным последствиям. При таком варианте коленвал и распредвал по инерции продолжают вращательное движение, в результате которого поршня бьют по расположенным по близости деталям. Негативные последствия будут иметь место и в том случае, когда ремень ГРМ дизельного двигателя остается целым, но перескакивает на несколько зубьев.

Чем грозит разрыв ремня ГРМ дизельному двигателю (усредненные последствия без привязки к конструкции конкретного агрегата).

Может потребоваться восстановление элементов механизма газораспределения вкупе с погнутыми клапанами. Такая поломка сопровождает разрыв ремня ГРМ, в результате которого сила инерции продолжает вращать коленвал, что толкает поршни, которые и бьют по клапанам выпуска и впуска.

Чтобы определить характер полученных повреждений, необходимо провести демонтаж ГБЦ и сделать дефектовку двигателя. Поврежденные клапана подлежат замене, хотя для собственного спокойствия рекомендуем заменить их полным комплектом.

Возможно разрушение поршней. Если разрыв ремня ГРМ происходит на высокой скорости, то при деформации клапанов лопаются втулки, а поршни пробиваются их осколками. Данная поломка дизельного двигателя приводит к необходимости замены ГБЦ и капитальному ремонту двигателя.

Можно выделить ряд симптомов, при выявлении которых следует срочно обратиться в автосервис для диагностики ГРМ.

Ремень может быть поврежден, если:
- Имеются посторонние шумы и заметно возросшие вибрации при работе ДВС
- Проблемный запуск мотора
- Выхлоп черного цвета
- На самом ремне заметны явные дефекты, следы утечки масла и других технических жидкостей

Замена натяжных роликов должна производиться комплектом, вместе с натяжным болтом ("пальцем"). Если мастер не знает этой особенности дизельного мотора и поменяет только сам ролик, оставив старый болт (что противоречит технологическим требованиям в отношении замены ремня ГРМ по причине его износа), то в результате быстрого разрушения резьбы на болте шпоночный паз увеличивается, шкив коленчатого вала проворачивается и приводит дизельный ДВС к выходу из строя.

Этот пример демонстрирует, что, сэкономив небольшую сумму на замене ремня ГРМ, можно потерять большие средства на капитальный ремонт силового агрегата.

Однако, некоторые производители подошли к этому с точки зрения защиты от подобных инцидентов: в двигателях концерна Фольксваген нужно выкрутить болт, который крепит центральный шкив, а конструктив не позволит использовать прежний крепежный элемент повторно - понадобится новый.